O`K

boras писал(а) Sun, 31 May 2015 11:13А по поводу участия в бревете, если мне будет это нужно, то кто мне может это запретить. В шлеме или без шлема. Может ты? Почему бы и не Кимбер? Таких, кстати, форумных храбрецов в своё время много было, они даже на бреветы от БЗ приезжали, типа "а кто мне что тут запретит!", но после личного разговора лицом к лицу, они куда-то уезжали и более не возвращались. Или катали бреветы в шлеме

iveco писал(а) Thu, 28 May 2015 11:07 А на 10-ке пытливые умы научно-теоретическим путём утверждают ,что 10-ка срам хуже ,чем шимано. Работает всё одинаково нормально, тока за тросиками надо следить Проверено на Х7-Х9 и СЛХ-ХТЯ. iveco писал(а) Thu, 28 May 2015 11:07А по факту имхо пофиг , надо просто кататься ,тогда и такие вопросы парить не будут ) Золотые слова!

Andrej писал(а) Thu, 28 May 2015 15:26глупостей в духе х7 лучше хт, слх лучше х9 и чего там еще холиварщики придумывают... рассуждать об абстрактной разнице в качестве манеток тоже забавно. + много, Адрюш! После того, как у меня в одном углу поселились байки на сраме и на шимане, мне-таки стало понятно, что разницы между срамом и шиманой на самом деле нет! Да, разница есть в конструктиве изготовления, если ты фанат грипшифтов - тебе к сраму, но лично мне триггеры от шиманы нра больше, чем те же триггеры от срама. В целом Х7 - есть СЛХ, т.е. минимальное то, что стоит покупать для спорта и жёсткого катания. Х9 и ХТ работает примерно одинаково. ХТЯ и верхний срам (Х0, ХХ и т.п.) - работает одинаково идеально, что вполне очевидно за такое то бабло Для себя я выбрал однозначно: зимой - срам (ибо грибы в перчатках удобнее), летом - хтя!

AlexCrazy писал(а) Wed, 27 May 2015 06:36O`K писал(а) Wed, 27 May 2015 14:47PoTaS писал(а) Wed, 27 May 2015 01:49В этом случае логика "давим на манетке - поедем быстрее" будет верна и спереди и сзади. Йа так и не смог привыкнуть к этой логике на шоссейной ультегре Ди2. В итоге плюнул и прошил правую ручку так, как это обычно на шимане и есть, т.е. большой лепесток - цепь на бОльшие звёзды, а маленькая кнопка - цепь на меньшие! Всё сразу стало очевиднее а ты кстати так ездишь с тормозами наоборот? На байке и кроссаче - да, на шоссере - нет

PoTaS писал(а) Wed, 27 May 2015 01:49В этом случае логика "давим на манетке - поедем быстрее" будет верна и спереди и сзади. Йа так и не смог привыкнуть к этой логике на шоссейной ультегре Ди2. В итоге плюнул и прошил правую ручку так, как это обычно на шимане и есть, т.е. большой лепесток - цепь на бОльшие звёзды, а маленькая кнопка - цепь на меньшие! Всё сразу стало очевиднее

PoTaS писал(а) Tue, 26 May 2015 15:25Снимано действительно продвигало обратные пружины вместе с дуалами, но никакой связи между ними я не вижу. Folken выше написал, что обратная пружина очевиднее для дуалов

ArtemO писал(а) Tue, 26 May 2015 14:08все такие умные крутые бородатые. даже читать противно. сборище экспертов чо плохого ты нашол в бороде?

Komradserge писал(а) Tue, 26 May 2015 04:18Материал хрупкий Карбон? Хрупкий? Ты с графитом его не перепутал? Komradserge писал(а) Tue, 26 May 2015 04:18не знаешь чего ожидать от него при наличии концентратора напряжения. Откуда там напряжение то? Царапина верхнего слоя, при том, что там их минимум 30 - что от неё будет то?

Folken писал(а) Tue, 26 May 2015 06:24А я почему интересуюсь - поставил дуалконтролы Деор. Именно для дуалов обратная пружина и имеет смысл. Другое дело, что (ИМХО) сами дуалы для МТБ смысла не имеют

dimas000 писал(а) Tue, 26 May 2015 09:00концепцию чего именно? максимально легкого байка - первым делом укладывается. или, типа, в тусовке вейтвиноров синглспид считается читерством, и за такое гонят ссаными тряпками? мол, если ты не потратил стопиццот долларов на самую гейлайтовскую трансмиссию, то ты не труЪ и нищеброд?))) все тратят - а ты самый умный нашелся, мол... Ты пытаешься найти смысл в вейтвинерстве? Пойди на лайт-байкс и осиль 200+ страниц срача на тему "канонично ли строить шоссер с нарамными манетками?". В конце концов - убрать комборучки и поставить нарамные фрикционки - это прямой путь сбрить 300+ грамм. Но укладывается ли это в концепцию? Правила UCI для того и придуманы, чтобы подобной фигни в гонках не было. Щазз, правда, вес планируют снизить, но ненамного, на килограмм максимум. P.S. лично для меня пристойный вес шоссера - 7кг (плюс-минус полкило в зависимости от колёс и резины)

dimas000 писал(а) Tue, 26 May 2015 02:55мне вот интересно, а почему все эти облегчатели не начинают с самого очевидного - с синглспида? а еще лучше с фикса, а то фривил с цобачгами тоже что-нибудь да весит. борются за каждый грамм и при этом таскают с собой столько железа это не укладываеццо в концепцию! )))

Folken писал(а) Mon, 25 May 2015 19:44O`K писал(а) Mon, 25 May 2015 14:36 К чему привык, то и правильно! Однако, от обратной пружины Шимана в верхних группах отказалась, хотя продвигали её как умалишённые. Кто-нибудь катал с обратной пружиной? Как оно? Мну не нра. Когда очень сильно забивается грязью, то обычный переклюк не будет скидывать на меньшие звёзды, что плохо, но не ужасно. А переклюк с обратной пружиной - не будет закидывать на бОльшие звёзды, что не позволит понизить передачу, что уже очень неприятно. Что ещё неудобно, так это то, что на дешёвых манетках (без мультирелиза), будешь цепь закидывать вверх по кассете по одному щелчку, тогда как перед крутой горкой - лучше бы на три сразу, а потом ещё на две-три. А сбрасывать на три вниз - это не так нужно. С мультирелизными (ХТ и ХТЯ) манетками - чуть лучше, но, опять же, закидывать вверх сможешь только на две, тогда как на прямой тяге - на три. Потом, опять же, вопрос привычки - 90% переключков - с прямой пружиной, к обратной привыкать надо. У меня на тандеме стоит старый Saint с обратной тягой - ну катаюсь с дочкой, ничо... не жалуюсь

alar73 писал(а) Mon, 25 May 2015 12:33Пойду на рекорд по тупым вопросам. А в велосипеде из коробки когда надо будет поставить руль, там затягивать нужно будет только шестигранник сверху, который расклинивает, или? Полезно ещё болты на выносе затягивать, тогда руль крутиться не будет вокруг своей оси Вообще, не в обиду будь сказано, при таком уровне вопросов я бы нашёл того, кто поможет со сборкой...

Dirty_bear писал(а) Mon, 25 May 2015 02:32Про потолстел - это я у ОК спрашивал, Йа пять лет назад (когда триатлон серьёзно начал) весил в районе 72...74кг. Щазз (в сезон) - 77...78. Однако это, в основном, плечи и спина подросли. Но и на брюхе чутка складка появилась (кубики не тренирую). Но с этой складкой мне реально быстрее едеццо-бежиццо, ибо нет позывов к резкому падению сахара и, как следствие, заголадыванию. Рост 180 ежели чо... Полагаю идеальным весом (при сохранении мышечной массы) - 74...75.

Dirty_bear писал(а) Sun, 24 May 2015 13:01Опытные коллеги, подскажите что вы кушаете на дистанции и как? Какова длина дистанции? Просто есть, скажем, полумарафон, который лично я (с тех пор как потолстел) пробегаю на одной порции геля, а есть полный айрон, на котором хочешь-не-хочешь, а жрать надо... Лично для себя вывел правило одно: бегать на голоде я могу без проблем, а вот педали крутить - нереально совершенно!

ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58Задний переклюк на 8 передач легендарный stx-rc захандрил - фигово втягивает пружина и соответственно плохо переключает на малые звёзды кассеты. На 95% дело в засранных тросиках-рубашках. Усталости пружины в переклюке лично я не видел ни разу. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58будут-ли корректно работать современные 9-10 скоростные переклюки slx-xt Те, которые НЕ dyna-sys - будут. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58x7-x9 (последние понятно с заменой правой манетки Да, будут. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58Ну и современные шиманы бывают с прямым и обратным (шедоу) приводом. Shadow - это технология "уборки" переклюка внутрь рамы. Обратный привод - rapid rise. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58 Какой предпочтительнее? К чему привык, то и правильно! Однако, от обратной пружины Шимана в верхних группах отказалась, хотя продвигали её как умалишённые. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58И что там с (.) зрения манеток?? Манеткам пофигу.

Cujo писал(а) Sun, 24 May 2015 01:29O`K писал(а) Sun, 24 May 2015 07:31gusevod писал(а) Fri, 22 May 2015 07:51O`K писал(а) Fri, 22 May 2015 14:32Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги! Раскрой конфигурацию Мой шоссейный Трек весит 7300. Надо снять два килограмма. Не беру в расчёт раму, ибо если взять эмонду вместо мадонны, то можно 400 грамм сбрить сразу. Колёса - меняем на топовый рейнольдс с тоненькими ободами: вместо 1350 грамм - 870, т.е. полкило уже тут. Плюс тыщщи полторы баксов. Групсет - меняем ультегру на дюрик. Минус полкило. Плюс 1500. Седло, подседелку, руль и педали - на ультра-лёгкие. Минус полкило. Плюс 500. Покрышки сменить на презервативы - ещё 150...200 грамм, на обмотке сэкономить грамм 50, флягодержаки снять, вот уже и ещё полкило. Почти не стоит денег. К четырём косарям прибавляется примерно столько же. Всего восемь. И на выходе - странноватый шоссейник, который мало весит и плохо едет Trek Emonda SLR 10 и так весит 4,65кг и стоит 15к Речь шла о вдвое меньшем бюджете от Ауди т.е. 10К

gusevod писал(а) Fri, 22 May 2015 07:51O`K писал(а) Fri, 22 May 2015 14:32Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги! Раскрой конфигурацию Мой шоссейный Трек весит 7300. Надо снять два килограмма. Не беру в расчёт раму, ибо если взять эмонду вместо мадонны, то можно 400 грамм сбрить сразу. Колёса - меняем на топовый рейнольдс с тоненькими ободами: вместо 1350 грамм - 870, т.е. полкило уже тут. Плюс тыщщи полторы баксов. Групсет - меняем ультегру на дюрик. Минус полкило. Плюс 1500. Седло, подседелку, руль и педали - на ультра-лёгкие. Минус полкило. Плюс 500. Покрышки сменить на презервативы - ещё 150...200 грамм, на обмотке сэкономить грамм 50, флягодержаки снять, вот уже и ещё полкило. Почти не стоит денег. К четырём косарям прибавляется примерно столько же. Всего восемь. И на выходе - странноватый шоссейник, который мало весит и плохо едет

Проще, конечно, купить полную гидравлическую систему. Срам, например, или Шиману. Шиману если уж покупать, то брать сразу Ди2. Как промежуточный вариант, т.е. с механическими ручками, взять либо Хоупы, либо TRP. Там одна фигня, тока у хоупов мастер-цилиндр на руле, а у трп - на калипере.

Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги!

Bulawka писал(а) Wed, 20 May 2015 00:48O`K писал(а) Wed, 20 May 2015 07:40Выгулял триатлонный разделочник ... Фото сделано в Купчино? А что, правда похоже, или ты просто тупишь?

Выгулял триатлонный разделочник в формате разделки на трёхдневных шоссейных скачках. В принципе, на текущий три-сезон всё останется так, как есть: первый раз в жизни ничо не хочу менять на байке. Тока вот разве что ди2, но не критично пока... тупо фотка

Костя писал(а) Tue, 19 May 2015 17:29http://www.petroshina.ru/catalog.php?idd=32 Здесь одна покрышка весит столько, сколько должно весить колесо в сборе. И это не будет лёгким колесом...

olegus78rus писал(а) Tue, 19 May 2015 11:38 рогатку на фаркоп, мне больше понравилось. учти тока, что при езде по гравию выступающие за корпус машины части байка могут быть нехило отпескоструены я так карбоновый обод к фигам убил с покрышкой заодно...

ilya_m писал(а) Tue, 19 May 2015 08:54кто на крыше возит - по факту насколько велы в плохую погоду пачкаются? Пачкаются. Очень сильно. Особенно зимой. И, отдельно, летом, когда мошкары много.