O`K

TarasB писал(а) Mon, 15 June 2015 14:36Тормоза на концах буллхорна, а переключалки на концах лежака? А как этим пользоваться? Как уже сказали выше - пользоваться так, как пользуются всеми разделочниками мира. Это - стандартная компоновка для тт-байка.

urodlivy писал(а) Mon, 15 June 2015 15:43Я не большой специалист, но мне кажется, что у вас ось втулки со стороны кассеты неглубоко лежит в дропауте. лежит, имхо, как должна ничего криминального я на фотках не увидел ради прикола сегодня покатался кругами вокруг гаража с расстёгнутым эксцентриком на заднем колесе ничего не вырывает так что что-то тут нечисто...

Kimber1 писал(а) Sun, 14 June 2015 13:47Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) Йа хочу завидовать вслух! Мне, вообще, страшно подумать, как нормальный человек может проехать двести (а тем более триста и более) километров за 1 раз! Я 200 ездил один раз в жизни, потом неделю чуть не блевал, но это было десять лет назад, когда у меня здоровья было на порядок больше! А сегодня - больше 100 проехать не могу, один раз в год проезжаю 180 и то потом три дня ковыляю как инвалид! А Кимбер - тот и 600 может, как только получается!?

vlad-b писал(а) Fri, 12 June 2015 22:54 если не зацикливаться на продаже только питерским коллегам - есть же ebay.ca никто в сев.америке на 26 уже не ездит

Horazzio писал(а) Fri, 12 June 2015 22:22Kimber1 писал(а) Fri, 12 June 2015 16:27Horazzio писал(а) Fri, 12 June 2015 15:35 На эндуро-великах везде 66-65 градусов и едут они во всех направлениях одинаково хорошо. Одинаково не едут ))) Грэйвзу это скажи, который на SB66 заехал в топ3 на чемпе мира по дх, а то может он и не знает. Когда тот же самый товарищ заедет в топ3 на этапе кубка мира по XC, тогда можно с уверенностью сказать, что байк тут не причём Если честно, Кимбер прав, эндурики могут относительно прилично ехать вниз (хотя ДХ всё-равно побыстрее будут), но вверх не едут ну совсем никак...

У меня есть абсолютно новый 975ый вилсет ХТЯ. Висит на стене и пылится уже третий год, ибо абсолютно не знаю, что с ним делать... Основная проблема вилсета в том, что он - на 26 Продал бы кому-нить, да в моей деревне он никому не нужен, а за копейки отдавать - жаба давит. Если кто-нить из всё ещё фанатов 26 придумает как его недорого притаранить в родной Питер - готофф расстаццо безо всякого сожаления за очень вменяемые деньги!

Kimber1 писал(а) Thu, 11 June 2015 10:07с крепежом батареи рядом с флягодержателем или на нижнее перо, нафиг тебе внешняя батарея, возьми (как ты и сказал) 68ую серию (на 11), там батарейка прячеццо внутрь подседельного штыря. Красииивввоооо ))))

Kimber1 писал(а) Thu, 11 June 2015 02:17O`K писал(а) Thu, 11 June 2015 06:25Ytsejamm3r писал(а) Wed, 10 June 2015 07:06Kimber1 писал(а) Wed, 10 June 2015 15:17Радоннероам надо втыкать на прямую часть руля, щелкать в верхнем хвате И такие есть, climbing shifters зовутся. Тока оне втыкаюццо не в ручки, а в junction box, поэтому надо брать не трёхпортовую распред.коробку (идёт в дефолте), а доплатить за пятипортовую. В шимовском мануале для 6870 написано по-другому: Угу, это йа ступил. Почему-то думал про доп.манетки, которые на разделочный руль. Эти да, конечно, в ручки втыкаюццо, тока в другой порт.

Тема закрыта.

Ytsejamm3r писал(а) Wed, 10 June 2015 07:06Kimber1 писал(а) Wed, 10 June 2015 15:17Радоннероам надо втыкать на прямую часть руля, щелкать в верхнем хвате И такие есть, climbing shifters зовутся. Тока оне втыкаюццо не в ручки, а в junction box, поэтому надо брать не трёхпортовую распред.коробку (идёт в дефолте), а доплатить за пятипортовую.

ProteKtor писал(а) Wed, 10 June 2015 01:48O`K писал(а) Wed, 10 June 2015 00:20Kimber1 писал(а) Tue, 09 June 2015 12:46Хотя думаю купить ультегру, попробовать в след. году. катастрофически рекомендую! Лучшего переключения у меня на шоссере не было! особенно, если будешь брать с ободными тормозами (под гидравлику такой фишки нет) - возьми т.н. "sprinters shifters". Мне уже два финиша на толщину покрышки впереди они принесли... А что это такое? А вот такое вот! Доп.кнопки, которые ответственны только за задний переклюк. Втыкаются проводами прямо в комборучки и позволяют в финишном спринте не тянутся к рычагам переключения, а давить мизинцем (или большим пальцем). Реально помогают накинуть одну-две передачки и вырезать финиш!

пилот Дринкинс писал(а) Tue, 09 June 2015 15:29O`K писал(а) Wed, 10 June 2015 00:23Специально для параноиков: TUNE SPURTREU alignment tool охнифигасе! 62.50€ http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=2261 Зато излечивает от паранойи P.S. у меня такой приблуды нету, но я периодически о ней думаю

Специально для параноиков: TUNE SPURTREU alignment tool

Kimber1 писал(а) Tue, 09 June 2015 12:46Хотя думаю купить ультегру, попробовать в след. году. катастрофически рекомендую! Лучшего переключения у меня на шоссере не было! особенно, если будешь брать с ободными тормозами (под гидравлику такой фишки нет) - возьми т.н. "sprinters shifters". Мне уже два финиша на толщину покрышки впереди они принесли...

snouborrder писал(а) Tue, 09 June 2015 13:50модель какого года технически лучше? в общем, новее - интереснее, но бывают исключения

Vsevolod писал(а) Tue, 09 June 2015 10:59Fedoresko писал(а) Mon, 08 June 2015 15:03Kimber1 писал(а) Mon, 08 June 2015 15:00 Второпях можно скинуть цепь наружу, а на расколбасе внутрь с системы. Для этого жи есть такие маленькие винтики-ограничители на переклюке. Надо не забыть их подкрутить. Наличие регулировочных винтиков не отменяет умение переключаться.Сам неоднократно видел, как в стоя на ногах в подъеме попытки переключить впереди с большой звезды на маленькую звезду. Shimano Di2 делает это на раз и изумительно точно

cpuJl писал(а) Tue, 09 June 2015 01:45Возможно из-за пол-сантиметрового зазора втулка высвобождается Где там такой зазор? Давай фото! cpuJl писал(а) Tue, 09 June 2015 01:45PS В карбоне могут быть напряжения? Поясняй, ибо я не понял...

IronDrive писал(а) Tue, 09 June 2015 03:31Вопросы могут быть разные)) Например, у Вас вопрос по дисквалу возник. А у кого-то могут быть по стартам, тренировкам, по медицине. Не всегда вопросы можно решить в online, и не на все вопросы можно ответить без очной встречи. Нам действительно хочется, чтобы триатлеты были как-то более открыты друг другу, чтобы наше с Вами увлечение развивалось и в России. Здесь в основном буду писать я - Наталья, спортивный врач и большой любитель триатлона. У меня всего 5 половинок за спиной и несколько коротких триатлонов) Будем знакомы! Пускай пока только заочно, но уверена, что на каком-нибудь старте смогу выступить с Вами бок о бок) Что именно полезного (в плане обмена опытом) можно почерпнуть из этого сообщения? И потом, при таком упорном сокрытии причины дисквалификации, даже мне становится интересно Пять половинок... хммм... а чо таг мало то?

cpuJl писал(а) Mon, 08 June 2015 16:35Если бы это было так, то можно было бы ездить с расстёгнутым эксцентриком. При малейшем воздействии на заднюю звезду, колесо вырывает нафиг. У тебя с рамой точно всё в порядке? С расстёгнутым задним эксцентриком (если не прыгать) можно ехать сколько угодно долго. Я сам лично профигачил больше 10 километров на кроссовом байке, когда пробился на чемпе провинции, взял запасное колесо, поставил его, отвлёкся на общение с комиссарами гонки (взял маркированное чужим номером о чём была личная, но не официальная договорённость), прыгнул в седло и уехал за бронзой. Потом, уже после финиша, долго думал о том, что при переносе (руками) байка через барьеры я реально мог это колесо потерять Так что, повторюсь, если у тебя вся нагруза от педалей приходит на эксцентрик, то я хочу посмотреть на фото этого сетапа. ИМХО чо-то там не таг...

cpuJl писал(а) Mon, 08 June 2015 12:16срывает при активном педалировании в горку. На эксцентрик, вообще, нагрузки от педалей никакой не приходит, ибо он зажимает ось, которая упирается в раму, нетагли?

cpuJl писал(а) Mon, 08 June 2015 12:13Не хватает где-то пол-шляпки, из-за чего, как я понимаю и срывает резьбу. Сфоткаешь?

Cujo писал(а) Mon, 08 June 2015 12:13O`K писал(а) Mon, 08 June 2015 21:09Cujo писал(а) Mon, 08 June 2015 12:06Сам вел проходит UCI те 6,8кг минимум В реальности, кстати, вел может быть и меньше, например все байки Расмуссена (в горных сетапах), весили в районе шести килограмм, поэтому их взвешивали с командным радио плюс периодически добавляли кусочек свинца под седло. На fulcrum racing zero + dura-ace + не самой легкой раме думаю 6,8 с педалями точно будет Этот - будет, несомненно!

liviko писал(а) Mon, 08 June 2015 12:12O`K писал(а) Mon, 08 June 2015 21:09Cujo писал(а) Mon, 08 June 2015 12:06Сам вел проходит UCI те 6,8кг минимум В реальности, кстати, вел может быть и меньше, например все байки Расмуссена (в горных сетапах), весили в районе шести килограмм, поэтому их взвешивали с командным радио плюс периодически добавляли кусочек свинца под седло. А почему под седло, а не под каретку? Хороший вопрос, я детали не узнавал, где-то читал, что 200 недостающих грамм прилепили под седло. Может быть, чтобы легче снять было?

cpuJl писал(а) Mon, 08 June 2015 12:09А что подразумевается под длиной эксцентрика, общая длина с шляпой или втулочная часть только? А чего именно тебе не хватает то? Понятно, что китайцы допуски не соблюдают, но обычно эксцентрик имеет приличный запас по ходу. Не на сантиметр же у тебя втулка шире?

Cujo писал(а) Mon, 08 June 2015 12:06Сам вел проходит UCI те 6,8кг минимум В реальности, кстати, вел может быть и меньше, например все байки Расмуссена (в горных сетапах), весили в районе шести килограмм, поэтому их взвешивали с командным радио плюс периодически добавляли кусочек свинца под седло.